Экономика. Новость пятницы 27.02.2025.
Москва. ИНТЕРФАКС - Начало поэтапной отмены понижающих тарифных коэффициентов в госсистеме "Платон", согласно данным сайта ее оператора - ООО "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС), повлечет фактическое увеличение тарифа за 1 км пробега большегруза по российским федеральным трассам с 3,53 руб./км до 5,19 руб./км. Таким образом, тариф "Платона" скорректируется второй раз за месяц: с 1 февраля он был проиндексирован на уровень инфляции (на 5,6% или на 19 коп.) - с 3,34 руб./км до текущих 3,53 руб./км.
Российские компании потребительского сектора, автоперевозчики и представители крупных логистических компаний, опрошенные "Интерфаксом", прокомментировали грядущие изменения тарифа госсистемы.
Часть респондентов отмечает, что функционирование "Платона" способствует общему обелению рынка и позволяет поддерживать дороги в нормативном состоянии. Большинство при этом констатирует, что изменение тарифа увеличит издержки и транслируется в цены конечной продукции. Бизнес поддерживает необходимость продления смягчающих мер, указывая на кризис в логистической отрасли, находящейся под давлением высоких ставок, и рассчитывает на компенсацию в какой-либо форме.
Сам льготный коэффициент, который действовал много лет и продолжает действовать, пусть и с корректировками, и есть компенсирующий механизм, парирует источник, близкий к регулятору. "Грузовикам выгодно ездить по дорогам, они стонут от того, что теперь будет менее выгодно. Но дороги разбивают именно они", - говорит собеседник агентства.
Москва. ИНТЕРФАКС - Начало поэтапной отмены понижающих тарифных коэффициентов в госсистеме "Платон", согласно данным сайта ее оператора - ООО "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС), повлечет фактическое увеличение тарифа за 1 км пробега большегруза по российским федеральным трассам с 3,53 руб./км до 5,19 руб./км. Таким образом, тариф "Платона" скорректируется второй раз за месяц: с 1 февраля он был проиндексирован на уровень инфляции (на 5,6% или на 19 коп.) - с 3,34 руб./км до текущих 3,53 руб./км.
Российские компании потребительского сектора, автоперевозчики и представители крупных логистических компаний, опрошенные "Интерфаксом", прокомментировали грядущие изменения тарифа госсистемы.
Часть респондентов отмечает, что функционирование "Платона" способствует общему обелению рынка и позволяет поддерживать дороги в нормативном состоянии. Большинство при этом констатирует, что изменение тарифа увеличит издержки и транслируется в цены конечной продукции. Бизнес поддерживает необходимость продления смягчающих мер, указывая на кризис в логистической отрасли, находящейся под давлением высоких ставок, и рассчитывает на компенсацию в какой-либо форме.
Сам льготный коэффициент, который действовал много лет и продолжает действовать, пусть и с корректировками, и есть компенсирующий механизм, парирует источник, близкий к регулятору. "Грузовикам выгодно ездить по дорогам, они стонут от того, что теперь будет менее выгодно. Но дороги разбивают именно они", - говорит собеседник агентства.
Экономика. Новость пятницы 27.02.2025.
Москва. ИНТЕРФАКС - Начало поэтапной отмены понижающих тарифных коэффициентов в госсистеме "Платон", согласно данным сайта ее оператора - ООО "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС), повлечет фактическое увеличение тарифа за 1 км пробега большегруза по российским федеральным трассам с 3,53 руб./км до 5,19 руб./км. Таким образом, тариф "Платона" скорректируется второй раз за месяц: с 1 февраля он был проиндексирован на уровень инфляции (на 5,6% или на 19 коп.) - с 3,34 руб./км до текущих 3,53 руб./км.
Российские компании потребительского сектора, автоперевозчики и представители крупных логистических компаний, опрошенные "Интерфаксом", прокомментировали грядущие изменения тарифа госсистемы.
Часть респондентов отмечает, что функционирование "Платона" способствует общему обелению рынка и позволяет поддерживать дороги в нормативном состоянии. Большинство при этом констатирует, что изменение тарифа увеличит издержки и транслируется в цены конечной продукции. Бизнес поддерживает необходимость продления смягчающих мер, указывая на кризис в логистической отрасли, находящейся под давлением высоких ставок, и рассчитывает на компенсацию в какой-либо форме.
Сам льготный коэффициент, который действовал много лет и продолжает действовать, пусть и с корректировками, и есть компенсирующий механизм, парирует источник, близкий к регулятору. "Грузовикам выгодно ездить по дорогам, они стонут от того, что теперь будет менее выгодно. Но дороги разбивают именно они", - говорит собеседник агентства.
0 Комментарии
0 Поделились
