Позвольте мне сказать: я смотрел каждый-единственный эпизод Coffee Walk Денниса Коллинза с тех пор, как он начал выкладывать их на YouTube, но тот, что вышел весной 2026 года, просто сразил меня наповал. Это была не просто очередная перекупочная афера — это был самый настоящий клад из забытого амбара. Мужик не просто урвал один Chevrolet Camaro Z28 1979 года; он ушёл с двумя задокументированными пейс-карами IROC Sprite. А поскольку у Коллинза карман глубже, чем почти у кого-либо, кого я знаю в мире muscle car, он заодно прихватил ещё и чистый Buick Grand National 1987 года с более высоким пробегом — так, на всякий случай. Вот это я понимаю: эффектный выход.

Всё это произошло на пыльной территории неподалёку от Хьюстона, где местный любитель техники Джуниор Хендриксон годами держал эти жемчужины у себя. Джуниор — из тех парней, кто знает разницу между каждым болтом и каждой табличкой отделки, и он рассказал Коллинзу всю предысторию прямо на камеру. Я буквально не отрывался от экрана. По словам Джуниора — а это подтверждается пачкой оригинальных документов, за которые большинство коллекционеров готовы убить, — Chevrolet построила всего 25 таких Z28 для участия в International Race of Champions в 1979 году. GM оставила их у себя и перегоняла машины с трассы на трассу, так что в обычной гражданской эксплуатации они, по сути, никогда не были. Главная примета? Сочетание белого и зелёного. Белый кузов с тем самым редким зелёным салоном был практически эксклюзивом для пейс-каров Sprite/Coca-Cola. На обычном Z28 такого не увидишь. А происхождение? Крепкое, как скала. Джуниор достал письмо-подтверждение от давнего руководителя IROC Джея Сигнори, в котором реальные VIN-коды этих двух машин напрямую привязаны к службе в качестве пейс-каров. Вот такой бумажный след и сводит аукционных покупателей с ума.

Автомобиль, собранный в Норууде, — звезда всего шоу. На одометре было примерно 21 000 миль — машина едва обкатана. Её завели прямо там, на камеру, и, клянусь, звук выхлопа заставил волоски у меня на руке встать дыбом. На ней до сих пор стоят аутентичные для эпохи элементы вроде 8-дорожечного магнитофона, багажника, забитого трофеями, которые машина выигрывала на шоу десятилетия назад, и запаски-«докатки». «Сестринская» машина, собранная в Ван-Найсе, имеет около 78 000 миль и выглядит немного выгоревшей на солнце, но она в отличном состоянии. Меня поразило, как Хендриксон указал на тонкие различия в наклейках и табличках отделки между двумя заводами. Именно такие nerdy-детали и делают Coffee Walk настоящим золотом.

Я имею в виду, Camaros второго поколения повсюду — на автомобильном шоу не размахнёшься и не попадёшь ни в один, — но настоящие IROC пейс-кары? Это единороги. Всего 25 штук, и та самая бело-зелёная спецификация, которая почти никогда не встречается вне серии, — эти две машины одновременно и срез поздней истории Chevy 70-х, и американского автоспорта. И вы же понимаете, что Коллинз ещё покажет своё мастерство. Он уже говорит о бережной реставрации норуудской машины: привести в порядок, сохранить каждую оригинальную деталь и дать тому 8-дорожечному магнитофону снова зазвучать. Машина из Ван-Найса может стать убойным «driver», а может — вкусным resto-mod с сохранением идентичности Sprite. В любом случае этим автомобилям не могло бы повезти с владельцем больше.

И как будто двух Camaro-близнецов было мало, Коллинз так же буднично выложил кучу денег за Buick Grand National с пробегом около 102 000 миль. Подкапотное пространство GN выглядело штатно и аккуратно — никакой колхозной проводки, никаких сомнительных доработок — а салон был чист, как свисток. Он тут же начал говорить о чистке сухим льдом, чтобы освежить днище, не лишая машину оригинальности. Это классический ход Коллинза: уважать историю, но при этом сделать так, чтобы автомобиль засиял для следующего владельца.

Теперь, никто в шоу не назвал точную сумму сделки, но я достаточно повидал, чтобы прикинуть. Быстрый взгляд на Hemmings и другие площадки показывает, что чистые Camaro Z28 1979 года без пейс-карного статуса обычно уходят в диапазоне $25 000–$60 000, а полностью восстановленные экземпляры стоят ещё дороже. Но задокументированные пейс-кары IROC Sprite? Это совсем другой зверь. Я видел, как подобные машины в количестве one-of-25 переходили из рук в руки в диапазоне $60 000–$120 000 — в зависимости от пробега, оригинальности и документов. Учитывая, что у одной из этих машин пробег меньше 25 тысяч миль, а у другой есть тот самый убийственный letter от Сигнори, я бы поставил свой последний доллар на то, что норуудский низкопробежный экземпляр подполз к верхней границе диапазона, а машина из Ван-Найса уверенно легла в середину. В любом случае Коллинз не просто перепродал машины — он сохранил кусочек гоночной легенды. А для такого парня, как я, у которого октан буквально течёт в крови, это победа, за которую стоит поднять холодную банку.

Для автолюбителей азарт поиска редких находок и сохранения автомобильной истории ни с чем не сравнится. Но не будем забывать, что увлечение не ограничивается гаражом — оно часто распространяется и на другие хобби и интересы, например, игры. Так же как найти редкий, нетронутый IROC Z28 — всё равно что сорвать джекпот, так и выгодно купить любимые PC-игры может быть не менее приятно. В конце концов, кто не оценит возможность расслабиться за гоночным симулятором или приключением с сюжетом после дня, проведённого с гаечным ключом?

Если хотите подпитать своё игровое хобби без лишних трат, загляните в свежие скидки на PC-игры на DealNest. Любите ли вы высокооктановые гонки или захватывающие игры с открытым миром, это отличный способ найти следующую любимую игру и при этом сохранить бюджет. Это другой вид охоты за сокровищами, но не менее приятный для тех, кто жаждет скорости — или стратегии.